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汽轮机外环块冷却结构流动特性与传热研究
2019-10-31 14:49
沉阳航空航天大学
动静态干涉对叶尖分离流动和外圈气膜特性的影响
对涡轮机部件的研究从未中断,以改善航空发动机的运行稳定性并改善经济指标。
分离叶片和壳体的涡轮机外环上的热负荷仅位于叶片后面的第二位置。为了改善涡轮机的性能,重要的是要知道涡轮机的外环和叶片的尖端之间的流动以及外环膜的冷却特性。
在该文献中,数值模拟方法用于研究涡轮机外环和涡轮机叶片之间的空间中的薄膜流动特性和冷却效率。在入口和出口处的不同速度和温度比下获得流场分布,总压降,通过对流的传热系数和气体。
研究了不同转速和不同吹风比下涡轮外圈不稳定薄膜冷却效率的波动规律。
已经发现,随着涡轮机速度的增加,通过对流的热传递的分布从一般均匀性转移到前缘和后缘的中心和底部,并且转移到边缘的下端。前面
涡轮机速度的变化也影响通过转子的叶栅通道的外环附近的一侧上的对流和叶片高度方向上的热传递的分布。
0点
5,1和1。
与5静态相比,转子和涡轮外环膜在10个不同相对位置处的转子和涡轮外环膜的冷却效率的分布和方向的变化,如果流场的尺寸明显更大,则吹出比率是一个。
在5点钟,薄片旋转期间薄膜的平均冷却效率最高。
影响薄膜瞬间冷却效率的主要原因。
(本文共有63页)。
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允许来源:沉阳航空航天大学硕士论文自2018年起


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